ДОРОГА-КІЛЕР КРИМІНАЛЬНІ СПРАВИ ПРО АВТОКАТАСТРОФИ, У ЯКИХ ГИНУЛИ ВІДОМІ ЛЮДИ, БУЛИ ЗАКРИТІ. МЕНШ ЗАГАДКОВИМИ ВІД ЦЬОГО ЇХНІ СМЕРТІ НЕ СТАЛИ

Поділитися
Четвертого липня виповнилося чотири роки від дня загадкової загибелі першого заступника голови Національного агентства України з питань розвитку та європейської інтеграції Миколи Медолиза...

Четвертого липня виповнилося чотири роки від дня загадкової загибелі першого заступника голови Національного агентства України з питань розвитку та європейської інтеграції Миколи Медолиза. 1999 року о шостій годині ранку цього дня його тіло було знайдено на 51-му кілометрі траси Київ—Чернігів, за п’ять метрів від його службового автомобіля Daewoo-Leganza. За фактом загибелі держчиновника високого рангу було заведено кримінальну справу. Слідчі дійшли висновку, що М.Медолиз загинув у результаті ДТП — заснув за кермом, виїхав на зустрічну смугу, у результаті чого автомобіль перекинувся, а водій... вилетів через вікно водійських дверцят. Кримінальну справу було закрито. Ні численні високопоставлені друзі загиблого, ні його тодішній шеф Роман Шпек, ні більшість родичів жодним чином не засумнівалися у версії слідства, хоча його матеріали і висновок містили велику кількість відвертих натяжок.

Єдина людина, що непохитно намагається встановити істину, — його мати, Таміла Медолиз. Вона вже кілька разів домагалася поновлення слідства у справі — щоправда, ненадовго: прокуратура незабаром її знову закривала. Проте 5 травня Шевченківський райсуд столиці знову задовольнив скаргу Таміли Медолиз, скасував останню ухвалу про закриття справи і направив її на додаткове розслідування.

Нагадаємо історію розвитку подій. Третього липня 1999 року Микола Медолиз домовився піти на полювання з головою правління «Раффайзенбанку» Ігорем Францкевичем. Зустрітися вони повинні були на мисливській базі «Окуніно» близько 12-ї ночі. Проте Медолиз затримався на роботі, і до бази добрався лише о четвертій годині ранку. Францкевич, не дочекавшись товариша, пішов на полювання і Медолиз вирішив повертатися додому. У показаннях свідків, які були присутні в той момент на базі — і дружини єгеря, і нардепа Олександра Волкова, — зазначено, що він виглядав утомленим (з огляду на повторюваність такої фрази у всіх показаннях, можна припустити, що слідчі наполегливо їх про це запитували). А між п’ятою і шостою годинами ранку автомобіль Медолиза було виявлено, як уже зазначалося, на 51-му кілометрі траси Київ—Чернігів. Він стояв на чотирьох колесах на узбіччі зустрічної (стосовно київського напрямку) смуги, ліве вітрове скло було розбите, праві колеса спущені. Цим ушкодження автомобіля й обмежувалися — слідів ударів об асфальт (які обов’язково залишилися б, якби машина перевернулася,) не було. Тіло водія лежало на узбіччі майже за п’ять метрів від автомобіля в напрямку початкового руху (сама Daewoo булa розвернутa майже перпендикулярно йому). Францкевич, який не дочекався товариша, дізнався про його загибель лише вдень — від Шпека...

Правоохоронні органи не люблять розслідувати кримінальні справи про ДТП — це занадто марудна річ і вимагає великої кількості експертиз із неоднозначними результатами. Однак докази, відповідно до яких ці справи закриваються, іноді бувають настільки натягнутими, що просто віри не ймеш. Перерахуємо лише деякі моменти, відзначені судом, що відновив справу про загибель Миколи Медолиза.

Ухвала про закриття справи свідчить: 4 липня 1999 року, близько шостої ранку, Медолиз, керуючи автомобілем у стомленому стані, виїхав на зустрічну смугу... Проте за даними міліції та «швидкої допомоги», ДТП сталася раніше. Хто з трьох сторін правий — поки що невідомо, і навряд чи буде встановлено. На підставі цих розбіжностей суд уже поставив під сумнів правильність дослідження основних доказів у справі загалом.

Інша загадка загибелі М.Медолиза — яким чином його тіло опинилося на відстані 4,88 метра від автомобіля. Відповідно до висновків судмедекспертів, отримані в результаті аварії травми — переломи трьох ребер, а також розрив аорти з масивним крововиливом у грудну клітину, — виключали можливість самостійного пересування водія. За версією слідства, «не виключена» можливість того, що коли автомобіль перевертався, водій міг випасти через розбите скло лівих передніх дверцят. І це, начебто, підтверджено слідчим експериментом, під час якого у вікно автомобіля вистрибував статист. Проте Медолиз мав 189 см зросту, важив понад 100 кг і носив 56 розмір одягу — чи міг він так легко вилетіти у вікно автомобіля? Тим часом комплекцію статиста, що брав участь у відтворенні обставин ДТП від 12 вересня минулого року в протоколі не відбито. Не відбито в протоколі відтворення й наявності у віконці водійських дверцят осколків скла (їх видно на первинних фотографіях із місця події) — від них на тілі Медолиза повинні були залишитися не «смуговидні синці» (виявлені судмедекспертом на деяких частинах тіла), а повноцінні порізи, зокрема й розриви одягу. Тим часом дослідження одягу загиблого взагалі не проводилося — відповідно до показань свідків, його було розрізано і викинуто під час розтину. Ці і багато інших деталей привели суд до рішення поставити під сумнів відповідність відтворення ДТП реальним подіям. Інакше кажучи, із тією ж імовірністю розрив аорти міг спричинити сильний удар під ліву лопатку...

Крім цього, суд дійшов висновку, що не було оглянуто салон автомобіля, його пошкодження (і їхню відповідність ушкодженням на тілі — адже ж не міг водій ударитися лише об скло), немає підтвердження того, що спрацювали паски й подушки безпеки. Без цієї інформації, на думку суду, виявити причини смерті Медолиза неможливо.

Автомобіль після ДТП був дуже швидко відремонтований і проданий. У результаті одного із запитів матері загиблого злощасну Daewoo було знайдено — вже в приватній власності. Проте правоохоронці провели лише безрезультатну для слідства експертизу на наявність-відсутність слідів використання вибухових речовин.

Перераховане вище — лише мала частина тих невідповідностей, що залишають досить простору для альтернативних версій загибелі Миколи Медолиза. Стосовно того, була ДТП, у якій він загинув, кимось влаштована чи він-таки заснув за кермом, або ж його узагалі до смерті побили, а тіло кинули біля ушкодженого автомобіля, можна сперечатися нескінченно. Проте смерть менеджера з отримання західної фінансової допомоги для України дуже вже добре вписується в ланцюжок «дивних ДТП». У яких абсолютно випадково гинули люди, що обіймали посади, пов’язані з тими чи іншими державними фінансовими потоками. Одним із перших став нардеп Сергій Драгомирецький, тоді голова парламентського комітету з приватизації, що загинув 17 травня 1996 року. Однією з найбільш резонансних ДТП стала загибель у квітні 1999 року лідера Народного руху В’ячеслава Чорновола. 28 січня 2001 року став жертвою автокатастрофи один із лідерів напівопозиційної партії «Реформи та порядок» нардеп Олександр Ємець. А 6 березня 2002 року в самісінький розпал «збройового скандалу» «випадково» гине в ДТП головний зброяр країни Валерій Малєв. Вже цього року загинув у автокатастрофі й один із активістів «касетного скандалу» екс-нардеп Анатолій Єрмак... Кожна з цих смертей була комусь вигідна. Всі загиблі володіли інформацією, що за певних обставин, могла бути використана проти керівництва країни. Говорилося і про конкретні засоби, якими могли бути організовані ці ДТП — від небезпечного маневрування іншим автомобілем до електромагнітної зброї, що відключає автомобільну електроніку. Це, до речі, зовсім не фантастика, такий прилад можна зібрати навіть у домашніх умовах із компонентів, аналогічних деталям звичайної мікрохвильової печі.

Поділитися
Помітили помилку?

Будь ласка, виділіть її мишкою та натисніть Ctrl+Enter або Надіслати помилку

Додати коментар
Всього коментарів: 0
Текст містить неприпустимі символи
Залишилось символів: 2000
Будь ласка, виберіть один або кілька пунктів (до 3 шт.), які на Вашу думку визначає цей коментар.
Будь ласка, виберіть один або більше пунктів
Нецензурна лексика, лайка Флуд Порушення дійсного законодвства України Образа учасників дискусії Реклама Розпалювання ворожнечі Ознаки троллінгу й провокації Інша причина Відміна Надіслати скаргу ОК
Залишайтесь в курсі останніх подій!
Підписуйтесь на наш канал у Telegram
Стежити у Телеграмі