Гендиректора Audi сьогодні можуть звільнити з посади - ЗМІ

Генерального директора автоконцерну Audi Руперта Штадлера, якого підозрюють у фальсифікації даних по шкідливим викидам від дизельних двигунів, сьогодні можуть звільнити з посади. Нового кандидати на цю посаду поки не обрали, а призначили виконуючого обов'язки гендиректора концерну, передає газета Tagesspiegel, посилаючись на членів Наглядової ради Audi.

Зазначено, що виконуючим обов'язки гендиректора призначено главу відділу продажів і маркетингу концерну Audi Брама Шота.

Наглядова рада материнської компанії Audi Volkswagen обговорила заміну Стадлера ще в минулий понеділок, але відповідне рішення не прийняла. Дане питання будуть вирішувати сьогодні. У той же час контракт Штадлера фактично діє до кінця 2019 року.

На посаду гендиректора у Audi розглядали кандидатуру менеджера з продажу BMW Маркуса Дюзнана, який у липні цього року оголосив про свій перехід в Volkswagen. Так як в середу наглядова рада BMW призначила наступника Дюзнана, тепер є можливість призначити його гендиректором Audi.

Нагадаємо, в червні цього року Руперта Штадлера затримали у справі про так званий "дизельгейт" або "дизельний скандал", тобто про фальсифікації даних по шкідливим викидам від дизельних двигунів.

Все це через те, що США у вересні 2015 року ініціювало розслідування відносно Volkswagen в результаті якого компанія визнала, що нею було продано 11 млн авто, на які було встановлено програмне забезпечення, що дозволяло маніпулювати тестами на відповідність двигунів екологічним стандартам. Хоча забруднення відпрацьованими газами дизельних автомобілів VW в 40 разів перевищувало допустимі норми. Розслідування і судові розгляди з Volkswagen ведуться в 55 країнах світу, група компаній виділила понад 27 млрд євро на штрафи, викуп автомобілів та інші витрати у зв'язку з "дизельгейтом". Audi також є фігурантом кримінальних розгляду у зв'язку з порушеннями Volkswagen.

Volkswagen виплатило 5 тисяч євро кожному потерпілому від "дизельного" скандалу. Крім виплати компенсації, компанія взяла на себе витрати по переобладнанню автомобілів з незаконним програмним забезпеченням. У тих випадках, коли це було технічно неможливо, автоконцерн викупив такі машини. В Європі Volkswagen відкликав 11,5 млн автомобілів.

Докладніше читайте в лонгриде DT.UA – "Що добре для Volkswagen, погано для Німеччини?".