Маріупольський порт втратив 33% свого флоту через агресію РФ — МінТОТ

Незважаючи на крайню близькість до лінії розмежування (20 км) Маріуполь живе, працює і розвивається, хоча і в дуже складних умовах. Особливо вплинула на економіку міста поява Керченського мосту.

Маріупольський порт втратив 33% свого флоту і до 140 тисяч тонн експортної металопродукції в місяць внаслідок будівництва моста через Керченську протоку і подальшого обмеження проходу суден, висота яких становить 33 метри і більше, повідомляється на сторінці Міністерства з питань тимчасово окупованих територій і внутрішньо переміщених осіб (МинВОТ) у соцмережі Facebook.

"У результаті будівництва Керченського мосту Росія обмежила прохід судів по висоті: відтепер судна типу Panamax не можуть проходити через канал. Паралельно з обмеженнями руху суден, зараз міліє і замулюється дно. Через невдалу конструкцію Керченського мосту важко спрогнозувати все, що відбувається під водою", - зазначив міністр з питань тимчасово окупованих територій і внутрішньо переміщених осіб (МинВОТ) Вадим Черниш в ході робочої поїздки в Маріуполь, передає Капітал.

При цьому, незважаючи на блокаду РФ Керченської протоки, Маріупольський порт продовжує працювати і залишається одним із стратегічно важливих підприємств міста. Максимальні потужності порту дозволяють здійснювати перевалку вантажу до 21 млн. тонн на рік, але після агресії РФ на сході України потужності порту знизилися майже втричі.

"Для того, щоб поліпшити ситуацію в портах Маріуполя і Бердянська, тепер обговорюється кілька можливостей. Одна з них - використання внутрішніх фінансових ресурсів, які могли б залишатися в портах. Не менш важливим фінансовим ресурсом є додаткові кошти ЄС", - розповів міністр.

Якщо буде змінюватися характер вантажів, і коли запрацює зерновий термінал, завершення будівництва якого очікується в поточному році, то варто організувати перекваліфікацію працівників порту.

"Також є принципове рішення про виділення додаткових коштів на фінансування інфраструктурних проектів, які будуть сприяти роботі порту. Це забезпечить таку логістичну схему, яка зможе задіяти кілька видів транспорту: залізничний, автомобільний та морський для того, щоб регіон мав і сировину для підприємств, і також відвантажувалася готова продукція. Кілька таких узгоджених рішень буде прийнято з іноземними партнерами", - додав Черниш.